Pohon Hybrid Synergy Drive® v modelu Auris HSD nabízí spotřebu paliva pouhých 3,8 l/100 km při emisích CO2 pouze 89 g/km. Auris HSD i nový Prius splňuje emisní normy Euro 5 a očekává se, že rovněž splní požadavky normy Euro 6. HSD jako plně hybridní systém pohonu může fungovat v režimu čistého elektromobilu při rychlosti až 50 km/h a dojezdem až 2 km (v závislosti na úrovni nabití akumulátoru). Přínosem této pohonné jednotky je zvýšení kvality výfukových plynů s omezeným obsahem NOx a nulovým obsahem pevných částic (PM).

Porotci mj. označují pohonnou jednotku Toyota HSD za „jádro vynalézavosti v oblasti mechaniky, elektrotechniky a elektroniky v jediném cenově dostupném balení“ a uvádějí: „Stále ta nejlepší ekologicky šetrná technologie na trhu – spolehlivá a trvanlivá, s velmi nízkými emisemi CO2 v každodenním provozu“ a rovněž „Výkonnější a důkladně přepracovaná verze legendárního hybridního pohonu Toyota je lepší ve všech podstatných směrech“.

Toyota si s lehkým a kompaktním motorem 1,0 l VVT-i zajistila již počtvrté za sebou titul Motor roku v kategorii do 1,0 litru. Díky celohliníkové konstrukci tento nový zážehový tříválec 1,0 l váží pouze 67 kg, a tak se jedná o jeden z vůbec nejlehčích spalovacích motorů na dnešním automobilovém trhu.

Tato jednotka je nejen nejvýkonnějším litrovým motorem ve třídě minivozů (68 k / 50 kW), ale zároveň stojí na vrcholu třídy díky měrnému točivému momentu (93 N.m při 3600 ot/min). Vysoký točivý moment v pásmu nízkých až středních otáček je nutnou podmínkou dobré jízdní dynamiky při častém zastavování a rozjezdech, stejně tak jako neustálém zrychlování a brzdění za jízdy po městě. Konstruktéři Toyota dosáhli těchto parametrů použitím tříválce s nízkou úrovní tření a pečlivým odladěním systému sání s optimální délkou sacího potrubí a ideálním průměrem sacích kanálů.

Tříválec Toyota 1,0 l nabízený v modelech Aygo, iQ a Yaris ohodnotili porotci jako „Jeden z nejpříjemnějších a nejšetrnějších tříválců do jednoho litru“ a „… stále nejlepší v této kategorii“. Doplnili také: „Tento tříválec má elán a sílu, díky které je radost pohybovat se po městě, ale nejlepší je jeho nízká, opravdu nízká spotřeba paliva“.

1999

• Best Eco-friendly: Toyota Hybrid (první generace Prius) 
• Sub-1.0-litre: Toyota 1.0l (Yaris)
• 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid (první generace Prius)
• International Engine of the Year 1999: Toyota 1.0l (Yaris)

2000

• Best Eco-friendly: Toyota Hybrid (první generace Prius) 
• 1.0-litre to 1.4-litre: Toyota 1.3l VVT-i

2002 

• 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota 1.8l VVTL-i 190 (Celica)

2004

• Best New Engine: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (druhá generace Prius)
• Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)
• 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)
• International Engine of the Year 2004: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)

2005

• Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)
• 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)

2006

• Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)
• 1.4-litre to 1.8-litre: Toyota Hybrid Synergy Drive¨ (Prius)

2007

• Best Fuel Economy: Toyota Hybrid Synergy Drive ¨ (Prius)
• Sub-1.0 litre: 1.0 VVT-i (Aygo, Yaris)

2008

• Green Engine of the Year: Toyota Hybrid Synergy Drive ¨ (Prius)
• Sub-1.0 litre: 1.0 VVT-i (Aygo, Yaris)

2009

• Sub-1.0 litre: 1.0 VVT-i (Aygo, Yaris and iQ)

2010

• Green Engine of the Year: Toyota Hybrid Synergy Drive ¨ (Prius a Auris HSD)
• Sub-1.0 litre: 1.0 VVT-i (Aygo, Yaris a iQ)