Koncept vozu Auris HSD Full Hybrid, který byl navržen výhradně pro evropský trh, zde měl světovou premiéru. Je to první mainstreamový model s plně hybridní technologií, první krok na cestě k zavedení motorů Hybrid Synergy Drive® (HSD) do nabídky všech vozů Toyota. Společně s výjimečnou úsporou paliva a nízkými emisemi CO2 nabízí zákazníkovi nevšední a sebejistý zážitek z jízdy. Auris HSD Full Hybrid zrychlí z 0-100 km/h za přibližně 10 vteřin, přesto však má nejnižší spotřebu paliva během celého cyklu ve své třídě a emise CO2 nepřekračují 100 g/km. Střecha je pokryta solárními panely pohánějícími ventilační systém, zatímco solární panely na palubní desce dodávají elektrickou energii speciálním nabíječkám mobilních telefonů nebo přehrávačů hudby.

Nejnovějším výsledkem vývoje společnosti Toyota v oblasti vozů napájených z elektrické sítě je koncept vozu Prius Plug-in, který lze nabít z běžné elektrické zásuvky za pouhých 1,5 hodiny. Lithium-iontový akumulátor s vysokým výkonem zajišťuje v režimu pohonu pouze na elektřinu plynulé zrychlení s maximální rychlostí 100 km/h a dojezdem přibližně 20 km na plnou kapacitu - o 10 km více než jeho NiMH předchůdce. V případě konceptu Prius Plug-in Hybrid se dosáhlo výrazného snížení emisí prachových částic a oxidů dusíku a emise CO2 nepřekračují 60 g/km. Na jaře roku 2010 bude 500 vozů součástí limitovaného programu umožňujícího jejich zapůjčení, z toho 150 vozů je určeno pro Evropu. To společnosti Toyota umožní každé technické vylepšení vyhodnotit v reálném prostředí, zvážit odezvu trhu a pochopit, které vlastnosti produktu zákazníky zaujmou a proč.

Zdatnost nové Toyoty Land Cruiser v terénu se výrazně zvýšila díky zavedení funkce volby Multi-terrain, kamerového systému Multi-terrain se čtyřmi kamerami, zobrazení úhlu zatáčení a technologie Crawl Control. Na výběr jsou dva motory: 4,0-litrový zážehový agregát Dual VVT-i V6 o výkonu 205 kW/249 koní nebo 3,0-litrový čtyřválcový turbo vznětový motor o výkonu 127 kW/173 koní. U obou motorů byly emise CO2 sníženy o 12 %. Vznětový turbo agregát má nejnižší spotřebu paliva ve své třídě - 8,1 l/100 km - a emise CO2 214 g/km v kombinovaném režimu jízdy. Nový, elektronicky modulovaný kineticko-dynamický systém zavěšení (KDSS - Kinetic Dynamic Suspension System) lze zkombinovat se zavěšením s proměnlivými vlastnostmi (AVS - Adaptive Variable Suspension) se systémem ovládání polohy vozidla (Roll Posture Control) a zadním vzduchovým tlumičem se schopností regulace světlé výšky (Height Control). Sedmimístná verze vozu má prostornější interiér se třemi řadami sedadel, druhá řada s opěradly sklopitelnými v poměru 40:20:40 je posuvná v rozmezí až 135 mm a je vybavena funkcí walk-in pro snadnější přístup do třetí řady. Sedadla zadní řady lze sklopit nezávisle na sobě a volitelně je lze vybavit elektrickým ovládáním.

Dvě speciální vývojové studie vozů Toyota iQ v sobě spojují šetrnost k životnímu prostředí s nesmírnou osobitostí. iQ Collection kombinuje perleťově bílou karosérii a plně glazovanou střechu s perleťovými detaily na střední konzole interiéru, přístrojové desce a panelech dveří. Bílé lemování kožených potahů ladí s jedinečným designem středového panelu.

Provedení iQ for Sports klade důraz na široký vzhled, mohutnou geometrii a čisté linie. Speciální 18" litá kola, světlomety aero, vysoce svítivá LED světla, střešní spoiler a na středu umístěný výfuk obdélníkového tvaru podtrhují osobitost řidiče. Uvnitř najdeme: osvětlené kliky dveří, otáčivé světlo, osvětlené logo iQ a detaily z niklu a hliníku. Jasně zelné a šedé čalounění v kombinaci s černým polyuretanem dodává moderní vzhled. Obsluha navigace a zábavního zařízení, včetně přehrávání DVD a procházení hudebních souborů, se provádí pomocí 10" dotykového LCD displeje.