Co je to hybrid
Co je to hybrid
Hybridní automobily Toyota jsou moderní vozy se dvěma vzájemně propojenými pohonnými jednotkami – benzínovým motorem a elektromotorem. Jsou také vybaveny velkokapacitní baterií, která uchovává energii získanou například při brzdění. Tyto tři komponenty spolu efektivně spolupracují, a šetří tak palivo. Baterii navíc není potřeba vůbec dobíjet.
1
2
3
4
1
Baterie
Na rozdíl od lithium-iontových baterií, které známe například z mobilních telefonů a notebooků, se baterie hybridního pohonu nikdy nemůže vybít. Dobíjí se vždy, když vozidlo zpomaluje a – podle potřeby – využívá generátor ke svému dobíjení i pomocí zážehového motoru.
2
ELEKTROMOTOR
Pohání kola vozidla, čímž je zajištěn rychlý rozjezd s maximálním točivým momentem dostupným na vyžádání, stejně tak jako rekuperace energie při brzdění.
Generátor energie
Nabíjí hybridní baterii vozidla.
Planetová převodovka
Rozděluje výkon mezi zážehový motor a elektromotor; nahrazuje tradiční převodovku.
3
Měnič proudu
Měnič proudu je zařízení, které řídí tok elektřiny z baterie nebo do baterie a upravuje energii dodávanou do elektromotoru, čímž zvyšuje jeho výkon na maximum. Toto zařízení dále pohání klimatizaci a udržuje optimální teplotu v kabině i v době, kdy není spuštěn zážehový motor.
4
Zážehový motor
Mimořádně účinný zážehový motor přenáší výkon prostřednictvím převodového ústrojí e-CVT. Tento hospodárný a neuvěřitelně dynamický motor produkuje potřebný výkon a současně dodává energii generátoru k dobíjení baterie.
Jak funguje hybridní pohon
Vozidlo může pohánět zážehový motor, elektromotor, nebo oba současně. Všechny součásti hybridního pohonu navzájem spolupracují. Systém automaticky volí ten nejlepší zdroj energie z hlediska co nejúspornějšího provozu při co nejvyšším výkonu. Elektromotor je jako sprinter, který rychle akceleruje a na krátkou vzdálenost je nepřekonatelný. Zážehový motor je spíše vytrvalostním běžcem, který dokáže efektivně hospodařit se svými zdroji.
Zastavení vozidla
Když zastavíte, např. abyste někoho vyzvedli nebo když čekáte na semaforech na zelenou, oba zdroje hnací síly se vypnou. Vaše vozidlo nevydává žádný hluk a neprodukuje žádné emise.
Pokračování v jízdě
Při rozjezdu na křižovatce nebo vyjíždění z parkovacího místa se používá samotný elektromotor a nespotřebovává žádné palivo. Zážehový motor se zapojí vždy, když je zapotřebí více výkonu nebo vyšší rychlost.
Spustí se pouze elektromotor. Zážehový motor „odpočívá“. Až do vzdálenosti 2 kilometrů můžete jezdit čistě na elektřinu.
Parkování
Při parkování se využívá samotný elektromotor, neboť zapojení zážehového motoru není zapotřebí.
Jízda ustálenou rychlostí
Když jedete nízkou ustálenou rychlostí a vyvarujete se prudké akcelerace, hybridní pohon využívá oba zdroje hnací síly tím nejefektivnějším možným způsobem: zážehový motor slouží na podporu elektromotoru. Když zrychlíte a zapnete režim ECO, systém automaticky zvolí optimální míru výkonu z dostupných zdrojů. Možná si povšimnete, že vozidlo nemá stejnou odezvu jako doposud, což vyplývá z opatření hybridní pohonné jednotky na úsporu paliva. V režimu EV na čistě elektrický pohon můžete absolvovat až 2 kilometry.
Po dobu jízdy nízkou ustálenou rychlostí odvede většinu „práce“ elektromotor. Zážehový motor zde hraje jen podpůrnou úlohu.
Plná akcelerace
Při předjíždění jiného vozidla oba zdroje hnací síly produkují maximální výkon, a zabezpečují tak špičkovou dynamiku. Jde o nejméně hospodárný režim v rámci celé jízdy.
Nejhospodárnější způsob akcelerace:
- Zcela sešlápněte plynový pedál a krátkodobě dodejte kolům maximum hnací síly.
- Uvolněte plynový pedál.
- Ihned znovu sešlápněte plynový pedál (rychlost vozidla zůstane zachována).
Zvýší se otáčky zážehového motoru a stoupne spotřeba energie elektromotoru.
Rychlá jízda
Během jízdy po dálnici je hlavním zdrojem energie zážehový motor, který umožňuje udržovat vysokou rychlost a nejlepší dynamické vlastnosti za cenu zvýšené spotřeby paliva.
Hlavní roli zde má zážehový motor, přičemž elektromotor slouží jen jako podpora.
Brždění
Při brždění hybridní soustava odpojuje zážehový motor, přičemž se rekuperuje energie a nabíjí baterie. Snažte se brzdit dlouho a pokud možno co nejvíce plynule. Pedál sešlapujte rovnoměrnou silou, aby rekuperace probíhala co nejefektivněji. Zážehový motor je deaktivován, zatímco elektrická soustava nabíjí baterii a připravuje energii k pozdějšímu využití.
Zážehový motor je deaktivován, zatímco elektrická soustava se přepne do režimu nabíjení. Do baterie se doplní energie, která je připravena k pozdějšímu využití, až ji budete potřebovat.
Hybridní modely
Seznamte se s nejlepšími hybridními vozy na trhu. Toyota v současné době nabízí celou škálu modelů s hybridním pohonem. Níže najdete všechny důležité informace o výbavě, výkonech a ceně hybridních automobilů.
Corolla Hatchback Hybrid
Corolla TS Kombi Hybrid
Corolla Sedan Hybrid
Prius Plug-in Hybrid
Fakta a mýty
Okolo hybridů panuje mnoho mýtů, které plynou z neznalosti, fám a neověřených informací. Jedná se však o léty prověřenou technologii. Seznamte se s fakty o hybridech a objevte řadu jejich předností.
Fakta
Vlastnictví hybridního automobilu znamená nižší znečištění, vyšší úsporu, konkurenceschopnou cenu vzhledem k dostupné výbavě, nízké náklady spojené s vlastnictvím vozidla a spolehlivost opírající se o tradiční kvalitu Toyota.
Poznejte fakta
Mýty
Hybridní automobily Toyota jsou oblíbenou volbou řidičů po celém světě. Na stále rostoucí popularitě hybridních vozidel mají podíl jejich lepší dynamické vlastnosti a vyšší zůstatková hodnota při dalším prodeji.
Odhalte mýty
Historie hybridů
Historie sériově vyráběných hybridních vozů sahá do roku 1997, kdy začala produkce modelu Toyota Prius. Od té doby přestal být hybrid od Toyoty vnímán pouze jako automobil budoucnosti a došlo k zásadní změně v moderních motoristických dějinách.
2019
11
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota RAV4 Hybrid
5. generace tohoto modelu je k dispozici s pohonnou jednotkou 2,5 litru Hybrid Dynamic Force o výkonu 222 koní a pohonem všech kol.
Toyota Camry Hybrid
Již legendární sedan se vrací výhradně s jednotkou 2,5 litru Hybrid Dynamic Force o výkonu 218 koní ve spojení s bezestupňovou převodovkou e-CVT.
Rodina hybridních automobilů Toyota Corolla
Hybridní pohon dostupný ve třech různých verzích karoserie. Poprvé jsou na výběr dva druhy hybridního pohonu: 1.8 Hybrid s výkonem 122 ka 2.0 Hybrid Dynamic Force s výkonem 180 koní.
2017
10
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota C-HR Hybrid
Revoluční hybridní crossover spojující vlastnosti kupé a SUV v designerském provedení. Postavený na nové platformě TNGA s celkovým výkonem hybridní soustavy 122 koní.
Toyota Prius Plug-in Hybrid
2. generace automobilu s možností nabíjení z externího napájecího zdroje, postavená na bázi Priusu 4. generace a na platformě TNGA. Dojezd na čistě elektrický pohon se zvýšil na 50 km.
2016
9
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Prius 4. generace
Novou generaci tohoto průkopníka mezi hybridními vozy charakterizuje ještě nižší spotřeba paliva a nejmodernější technologie.
Toyota RAV4 Hybrid
Nová podoba legendárního SUV s celkovým výkonem hybridního ústrojí až 197 koní a s integrovaným systémem jízdní dynamiky (IDDS).
2015
8
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Mirai
Premiéra prvního sériově vyráběného vozu poháněného vodíkovými palivovými články.
2013
6
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Auris Hybrid Touring Sports
První hybridní kombi, o 265 mm delší než Auris v provedení hatchback, se zavazadelníkem o objemu až 1 658 litrů.
2012
4.7
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Yaris Hybrid
První hybridní model segmentu B (malé vozy) s rekordně nízkou spotřebou paliva na úrovni 3,1 litru/100 km.
Toyota Prius+
Premiéra další generace modelu Toyota Prius: První sedmimístné MPV se zavazadelníkem o objemu až 1750 litrů.
Toyota Prius Plug-in
První sériově vyráběný hybridní model umožňující dobíjení z externího zdroje, nabízející průměrnou spotřebu 2,1 litru/100 km.
2010
2.9
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Auris Hybrid
Celosvětově první kompaktní model s hybridním pohonem, nabízející celkový výkon 136 koní, průměrnou spotřebu paliva 3,8 litru/100 km a emise CO2 na úrovni 87 g/km.
2009
2.2
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Prius 3. generace
Spalovací motor o objemu 1,8 litru, systémový výkon 136 koní, průměrná spotřeba paliva pod 4 litry na 100 km a fotovoltaická střecha dodávající energii pro chlazení kabiny.
2006
0.8
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Camry Hybrid
Jeden z legendárních modelů Toyota, vyráběný již od roku 1955, se v současnosti na japonském trhu nabízí s hybridním pohonem.
2003
0.3
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Prius 2. generace
Druhá generace nabízející celkový výkon hybridního systému 110 koní a spotřebu mimo město na úrovni 4,2 litru/100 km.
2002
0.2
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota FCHV
První hybridní automobil na vodíkové palivové články na japonském a americkém trhu.
2001
0.1
mil.
prodaných hybridních vozů
Toyota Estima Hybrid
Japonský protějšek modelu Toyota Previa se stává prvním plně hybridním MPV na světě.
1997
0.0
mil.
prodaných hybridních vozů
Začátek 20leté historie hybridních vozů Toyota
Po mnoha letech nepřetržitých prací nad zlepšením jednoho z nejmodernějších pohonů na světě dokončuje Toyota výrobu hybridní technologie a udává automobilovému průmyslu nový směr.
První generace Toyoty Prius
Toyota se stává prvním koncernem na světě, který zahájil sériovou výrobu hybridních vozů. Prodej prvních 300 Priusů.
Toyota Mirai
Nová éra
Toyota Mirai
Vše naznačuje tomu, že jsme nyní v bodě obratu automobilového průmyslu. Pouze my se můžeme rozhodnout, zda chceme, aby byl náš svět bezpečnější, čistší a přátelštější pro současné i příští generace. Toyota Mirai - první sériově vyráběný vůz na vodík nám ukazuje cestu. Nabízí dojezd 550 km, tankování trvá 4 minuty a jeho emise se rovnají nule.
Podívejte se blíže na automobil z budoucnosti.
Multimédia
Podívejte se na videa, která vás seznámí s fungováním hybridního pohonu.
o hybridních modelach Toyota
Zjistěte více o hybridních vozech
Vše
(6)